July 24th, 2019

Некрупный орёл

Как "Тринкомали" стал из фрегата корветом.

Из книги Andrew D. Lambert "Trincomalee: The Last of Nelson’s Frigates". Andrew D. Lambert.
Naval Institute Press, 2002.


Книги целиком в интернете нет, доступны только фрагментики для просмотра в books.google. Из них я и сложил несколько страниц, перевод которых выкладываю. А вообще интересная книга, со множеством иллюстраций, ссылками и справочным аппаратом. Жаль, что недоступна.

Стр. 39.
Имперская Безопасность – Первое плавание
Реконструкция

Проведя двадцать пять лет в резерве, к 1845 году "Тринкомали" уже не был современным боевым кораблем. Небольшие корабли теперь строили на паровом ходу, а стандартом для фрегата французского и американского флотов стал очень большой 50-пушечный корабль с полной батареей из 32-фунтовок. "Тринкомали" по этим меркам был маленький фрегатик, не способный нести столько современных орудий, чтобы оставаться в пятом ранге, уж тем более претендовать на четвертый.
Тем не менее, его тиковый корпус все еще был крепок и прочен и готов служить много лет. [Далее]И по экономическим соображениям в январе 1845 года Консервативный Совет Адмиралтейства лорда Хаддингтона и адмирала сэра Джорджа Кокберна повелел "урезать" 42-пушечный фрегат до 24-пушечного "корвета с закрытой батареей" 1. Три месяца спустя была готова ремонтно-конструкторская документация и по систершипу "Тринкомали" – "Амфитриты", ей предстояла более серьезная переделка, в частности новые очертания носа, предложенные судостроителем из Айл-оф-Уайта Дж. Сэмюэлем Уайтом 2. По логике проекта следовало превратить устаревшие фрегаты, слишком маленькие для боевых действий в составе основного флота, в мощные и прочные тяжелые корветы для службы на удаленных станциях. Два тиковых корабля были выбраны как самые сохранные и пригодные к суровым условиям на удаленных станциях, особенно к экстремальным температурам и влажности, что тиковому корпусу нипочём. Один фрегат того же возраста, «Пенелопа», превратили в колесный, разрезав корабль пополам и вставив новую секцию длиной 65 футов с паровыми машинами и гребными колесами, стоимостью около 60000 фунтов стерлингов. Это лишь половина от стоимости постройки нового корабля, тем не менее эксперимент "Пенелопы" повторять не стали. Еще четыре фрегата должны были стать винтовыми, но завершен только один, "Горацио", в 1850 году, и тоже получился так себе. В итоге из всех переделок самыми эффективными оказались "Тринкомали" и "Амфитрита".
Процесс "урезки" старых кораблей с понижением в классе, часто называемый "razeeing" (от французского "rasée" – "срезанный") долгое время применялся либо для улучшения излишне отягощенных кораблей, либо, в период Французских Революционных и Наполеоновских войн, для переделки небольших линкоров в особо мощные фрегаты. После 1815 года политика строительства большого количества судов по стандартным проектам поставила Королевский флот перед проблемой избытка судов устаревших; проблема усугублялась превосходной долговечностью новых кораблей.


(Продолжение следует)
Некрупный орёл

Как "Тринкомали" стал из фрегата корветом. Ч 2.

https://callmycow.livejournal.com/423049.html


(Текст к рисунку на стр. 40)
Когда в 1812 году "Тринкомали" назначили к постройке, это был фрегат стандартного размера. Однако события 1812 года, когда британские фрегаты стандартного класса потерпели ряд позорных поражений от более крупных американских фрегатов, повлекли неуклонный рост этого типа военных кораблей. К середине 1840-х годов Королевский флот строил 50-пушечные корабли на основе проекта HMS Vernon, созданного сэром Уильямом Саймондсом в 1832 году. С полной батареей длинных 32-фунтовых орудий и короткими пушками того же калибра на открытой палубе эти корабли были в три раза мощнее, чем "Тринкомали", и, что более важно, могли сражаться на гораздо большей дистанции. Рисунок Нормана Суэйлза: сравнительные планы
HMS Trincomalee 46 guns 1817
HMS Vernon 50 guns 1832
Lambert p.40
[Далее]
К началу 1840-х годов родная главная батарея "Тринкомали" из 18-фунтовых пушек и 32-фунтовых карронад совсем устарела. У новых кораблей с более тяжелыми орудиями критическая дальность "прямой наводки" (т.е. стрельбы без возвышения) была по крайней мере вдвое больше, а реальная огневая мощь и того выше, учитывая внедрение бомбовых орудий. В Соединенных Штатах в начале 1840-х годов трендом стало строительство шлюпов с полным парусным вооружением и небольшим количеством очень тяжелых орудий, как USS Germantown.
Длина 151 фут 10 дюймов
Ширина 37 футов 3 дюйма
Глубина интрюма 16 футов 3 дюйма
Грузовая вместимость (Burthen) 960 тонн
Вооружение 22 орудия: восемнадцать средних 32-фунтовых, четыре 8-дюймовых бомбовых.
Команда 210 человек.

(Стр. 41) Относительная малочисленность команды делала эти суда более эффективными для отдаленных станций 3. Американские шлюпы были назначены к постройке в пору англо-американской напряженности в начале 1840-х годов, вероятно, для уничтожения торговли 4. Они были быстры, хорошо вооружены и представляли интересную альтернативу небольшому фрегату. Однако они несли все пушки на открытой верхней палубе и сильно пострадали бы в бою кораблем, имеющим закрытую батарею. Британия сознательно отказалась строить такие большие суда с вооружением только на открытой палубе при наличии множества дееспособных 18-фунтовых фрегатов; да и ни один другой крупный флот не последовал американскому примеру.
Новые американские корабли легко справились бы со старым фрегатом с его 18-фунтовыми пушками. И в ответ англичане решили переделать старые корабли под современную артиллерию. Это уменьшило бы их потребность в экипаже, исходя из числа прислуги для половины орудий, и значительно улучшило бы их эффективную огневую мощь. Конверсию предложил главный корабел из Портсмута Джон Финчем, метивший на должность инспектора в.-м. флота. Его план состоял в том, чтобы не убирать верхнюю палубу, но значительно уменьшить число орудий на ней. Верхняя палуба и шкафут должны были защитить орудийную прислугу главной палубы от ранений и рухнувших в бою снастей. Это признавали кардинальным моментом все морские офицеры, многие из которых еще живо помнили ближний бой. Открытая батарея главной палубы была главным объектом критики HMS "Amazon", единственного фрегата, который превратили в обычный 26-пушечный корвет, натурально срезав форкастель, шкафут и квартердек.
"Тринкомали" встал в док в Портсмуте в середине марта 1845 года, а вышел в конце ноября, с полностью замененной медной обшивкой, с верхней палубой, переделанной под новые пушки в меньшем количестве, готовый к выходу в море 5. В июле было определено следующее новое артиллерийское вооружение для реконструированных кораблей:
Квартердек – две 85cwt 56-фунтовых пушки; шесть 25cwt 32-фунтовых
Главная (батарейная) палуба – шесть 8-дюймовых 65cwt бомбовых пушки; двенадцать 50cwt 32-фунтовых
Всего 26 орудий
Кроме того, кормовая крюйт-камера была преобразована в бомбовый погреб 6. Корма была также реконструирована в современную эллиптическую форму; переставлены мачты.
[Подпись к рисунку; сам рисунок недоступен: Чертежи, подготовленные для реставрации корабля, показывают его с форкастелем и квартердеком в 1817 г. и переделанным в корвет с закрытой батареей в 1847 г. У этого типа кораблей батарея была закрыта ровной палубой (flush upper deck – т. е. все части палубы на одном уровне), на которой, в отличие от фрегата, находилось лишь небольшое количество пушек.]
Продолжение следует.